Test - Monster Energy Supercross The Official Videogame 6
- Par Arnaud D.
Dans la vie, il y a plusieurs choses auxquelles vous ne pourrez pas échapper. Les impôts, le repas du Dimanche chez les beaux-parents, la fameuse question « c’est pour quand les enfants ou le prochain », mais aussi et surtout les sorties annuelles des jeux du studio italien Milestone ! Réglé comme une montre Suisse, le studio nous livre ici sa mouture annuelle du jeu reprenant la saison 2022 du Monster Energy AMA Supercross, le championnat américain de motocross indoor ! En avant avec cette critique réalisée à partir d’une version reçue de l’éditeur.
Voilà maintenant trois ans que votre serviteur n’a pas eu l’occasion de tester un jeu Monster Energy Supercross. D’une année sur l’autre, les critiques concernant le manque d’évolution des titres reviennent, mais qu’en est-il dès lors que l’on espace les opus ? La réponse est simple et très positive : avec un peu de patience, vous obtenez la meilleure expérience à date offerte par Milestone et l’impression de voir une véritable évolution !
Bien entendu, la recette globale ne change pas. Vous retrouvez l’intégralité des pilotes, écuries et circuits officiels de la saison 2022, avec un package complet proposant une carrière, des modes libres, un environnement ouvert comprenant plusieurs circuits accessibles librement, un mode multijoueur et aussi de très nombreux éléments de customisation. Les évolutions proviennent donc principalement de petits ajustements de gameplay et d’ajouts venant renforcer l’immersion dans le titre. On note en revanche l’absence d’évolution sur les graphismes, qui accusent maintenant un peu le coup malgré de beaux effets de lumière.
L’expérience de pilotage s’est clairement affinée et, même si les améliorations ne sont pas trop visibles d’une année sur l’autre, elles se ressentent plutôt bien après une pause de trois ans sans toucher à la licence. Le titre propose toujours une expérience accessible à tous, pouvant aller du très arcade à un début de simulation en fonction des aides au pilotage et des options que vous activerez ou non. Ainsi, les débutants pourront se concentrer principalement sur leurs trajectoires en activant le freinage couplé, l’aide à la récupération de flow (pour mieux enchaîner les sauts) ou encore l’assistance à la gestion du poids du pilote. Les experts désactiveront tout ou presque, pour retrouver une expérience beaucoup plus engagée et intense. Il reste quelques aspects à améliorer, comme la prise de virage qui semble parfois un peu aléatoire et pas toujours très fluide. Les collisions quant à elles sont en revanche mieux gérées qu’auparavant, entrainant moins de chutes frustrantes lors d’une petite collision avec un ballot de bord de piste par exemple.
Concernant les détails dans la déformation du terrain à la suite des nombreux tours, elle reste assez peu visible et n’impacte pas vraiment le comportement de la moto. Les différents revêtements ont néanmoins un impact sur la conduite, qu’il s’agisse de l’adhérence ou de la transmission de puissance au sol, le sable ou les graviers pouvant ainsi vous ralentir. Niveau I.A., difficile de bien se prononcer sur son comportement en course. En effet, même aux niveaux de difficulté les plus élevés, elle n’offrira quasiment pas de challenge à un joueur habitué au titre, si bien qu’on fait souvent la course en tête, seul…
Comme d’habitude, le mode carrière représente le gros morceau. Celui-ci vous propose de faire évoluer le rider que vous aurez créé, depuis les courses de Rookie jusqu’à la catégorie ultime, le 450SX ! En course, vous gagnez des crédits à dépenser pour customiser votre rider ou votre machine avec les très nombreuses options de personnalisation ! A ce niveau-là, le jeu atteint des sommets avec de très nombreuses marques et équipements officiels. Sur les motos, vous aurez la possibilité d’acheter des pièces de performance pour améliorer leurs capacités, mais seulement si vous avez choisi de ne pas signer de contrat de sponsoring avec une équipe officielle. En effet, si vous décidez de courir pour une équipe, la moto qu’elle vous fournit ne pourra alors pas être modifiée.
Les équipements de la moto ne sont pas le seul moyen de gagner quelques précieuses secondes en course. En effet, le jeu propose aussi cinq arbres de compétences, vous permettant d‘améliorer différents aspects de votre conduite ! Ainsi, le contrôle de la moto, la gestion des virages ou du freinage, mais aussi votre résistance physique en cas de chute ou la qualité de vos scrubs (figures impliquant de coucher la moto au ras d’une bosse pour arriver plus vite au sol de l’autre côté) peuvent être améliorés via les arbres de compétences. Comme les crédits, les points pour évoluer dans ces arbres se gagnent en course via des défis ou dans le nouvel espace bac à sable du titre : le Supercross Park !
Dans ce grand espace à parcourir librement, vous pourrez notamment découvrir plusieurs circuits, des zones plus « sauvages », ainsi que d’énormes sauts ! Grâce à la topographie de l’environnement, ces circuits permettent de varier un peu des stades que vous retrouverez dans le mode carrière ! On regrette néanmoins que la partie la plus escarpée de la carte entraîne de très importantes pertes de framerate. Un détail qui sera sûrement corrigé, d’autant que c’est le seul moment dans le jeu où nous avons été témoins de faiblesses techniques. Dans ce Supercross Park vous retrouverez aussi le multiple champion de Supercross Jeremy McGrath, votre coach dans le jeu cette année ! Avec lui, vous pourrez participer à trois courses d’entraînement par semaine de course, mais aussi à 25 « missions de l’entraîneur ». Tout ça vous permettra clairement d’affiner votre technique, ainsi que de débloquer des précieux crédits et points de compétence. Vous aurez enfin l’opportunité de participer à une « session de formation » par semaine de course, vous permettant si vous arrivez à réaliser les petits défis proposés, de garder votre rider en forme et de mitiger l’impact de ses éventuelles blessures.
En effet, depuis le dernier opus, le jeu propose un système de suivi de l’état de santé de votre pilote. Vos performances en course et surtout vos éventuelles chutes ont un impact direct sur votre pilote, et sur ses compétences lors des prochaines courses. Dix points différents peuvent être impactés sur votre pilote (bras, jambes, cou, pieds…), donnant finalement une note de forme sur 100 qui pourra vous conférer bonus ou malus, sur la vitesse de vos manœuvres, le contrôle de la moto dans les airs, la rapidité en virage, etc.
Le moins que l’on puisse dire, c’est que le mode carrière est très bien ficelé, avec une boucle de gameplay satisfaisante entre les courses, la gestion du pilote et les séances d’entraînement plus tranquilles au sein du Supercross Park. Avec tous ces aspects interconnectés, elle représente clairement la meilleure expérience de carrière proposée dans Monster Energy Supercross et vient enfin répondre aux critiques adressées envers les précédents modes Carrière plats et sans saveur, dans lesquels on enchaînait bêtement les courses sans temps morts.
Au-delà du très bon mode carrière, vous aurez aussi accès à de nombreux modes solos. Les traditionnels modes course unique, championnat et contre-la-montre sont bien entendu disponibles, ainsi que le mode Didacticiel et un accès au Supercross Park. Le nouveau mode Rythm Attack fait aussi son apparition. Il s’agit d’une course en ligne droite, avec un enchaînement d’un très grand nombre de bosses, qu’il va falloir négocier avec le meilleur rythme possible pour l’emporter. Ce mode était déjà présent récemment dans le jeu Mx vs Atv Legends, et s’annonce comme un nouvel incontournable des jeux de motocross. On regrette que le mode ne soit pas plus imbriqué dans le mode carrière, il passe en effet un peu inaperçu, caché dans les modes solos.
Le multijoueur est lui aussi de retour, à la fois en local en écran splitté mais aussi en ligne en multiplateforme. La même critique revient néanmoins pour ce dernier, très peu inspiré. Comme d’habitude, vous n’aurez pas d’autre option que de rejoindre un lobby ou de créer le vôtre, avant d’enchaîner les courses. On regrette clairement l’absence de modes plus ludiques, d’autant que les bases sont déjà présentes avec les défis de l’entraîneur. Le Supercross Park est aussi sous-exploité dans ce mode multijoueur en ligne, il pourrait clairement servir de hub regroupant une vingtaine de joueurs qui pourraient alors se lancer des défis ou participer à des courses, un peu à l’image d’un Forza Horizon ou d’un Riders Republic. Ce n'est pas l’ajout d’un classement Mondial en ligne reprenant les joueurs avec le plus grand nombre de points qui viendra vraiment motiver à passer du temps en ligne sur le jeu…
L’aspect communautaire existe néanmoins par le biais de l’éditeur de circuits, l’éditeur de stickers et l’éditeur de casques. L’éditeur de circuits lui n’a pas vraiment évolué, il permet toujours de réaliser des créations satisfaisantes, mais elles ont toujours l’ai très vides. Il est aussi particulièrement difficile de créer un circuit convaincant d’un point de vue « course », réfléchir les sauts et le flow des enchaînements étant un aspect bien plus technique qu’il n’y parait. Les éditeurs visuels eux permettent de laisser libre court à son imagination ou de parcourir les créations des autres joueurs. Ne vous attendez néanmoins pas à des créations aussi qualitatives que dans un Forza par exemple…
Point complet
On a adoré : Expérience de conduite accessible et satisfaisante L’ensemble des pilotes, motos et circuits officiels Personnalisation riche et poussée Le meilleur mode Carrière à date Avec une boucle de jeu très réussie Le nouveau mode Rythm Attack
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On n'a pas aimé : IA peu compétitive Physique des motos à peaufiner Déformations des terrains à améliorer Multijoueur décevant Quelques soucis de framerate dans le Supercross Park Moteur graphique vieillissant
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09.03.2023
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